Ramai pemilik kereta elektrik menderita sangat apabila mengalami cuaca sejuk, yang juga menghalang ramai pengguna yang teragak -agak untuk melepaskan kenderaan bahan api untuk memilih kenderaan elektrik.
Walaupun kita semua mengakui bahawa pada musim sejuk, kenderaan bahan api juga akan mempunyai kesan yang sama - penurunan julat, peningkatan penggunaan bahan api, dan tempoh yang panjang suhu yang sangat rendah boleh menyebabkan kenderaan gagal bermula. Walau bagaimanapun, kelebihan jangka panjang kenderaan bahan api membayangi kesan negatif ini sedikit demi sedikit.
Di samping itu, tidak seperti enjin kereta bahan api, yang menghasilkan sejumlah besar haba sisa untuk memanaskan kabin, operasi cekap motor elektrik kenderaan elektrik menjana hampir tiada haba sisa. Oleh itu, apabila suhu ambien rendah, yang terakhir perlu mengambil tenaga tambahan untuk memanaskan untuk memandu yang selesa. Ini juga bermakna lebih banyak kehilangan julat EV.
Kami bimbang kerana yang tidak diketahui. Jika kita mempunyai pengetahuan yang cukup tentang kenderaan elektrik dan memahami bagaimana untuk mengeksploitasi kekuatan mereka dan mengelakkan kelemahan mereka supaya mereka dapat melayani kita dengan lebih baik, maka kita tidak perlu risau lagi. Kita boleh memeluknya dengan lebih aktif.
Sekarang, mari kita bincangkan bagaimana cuaca sejuk mempengaruhiJulatdanMengecasdaripada EV, dan kaedah yang berkesan yang boleh kita gunakan untuk melemahkan kesan ini.
Wawasan yang boleh dilakukan
Kami cuba menghasilkan beberapa penyelesaian dari perspektif pembekal peralatan pengecasan yang dapat mengurangkan kesan negatif cuaca sejuk.
- Pertama, jangan biarkan paras bateri kenderaan elektrik turun di bawah 20%;
- Pra-merawat bateri dengan pemanasan sebelum mengecas, gunakan kerusi dan pemanasan roda stereng, dan suhu pemanasan kabin yang lebih rendah untuk mengurangkan penggunaan tenaga;
- Cuba caj semasa tempoh yang lebih hangat pada hari itu;
- Sebaiknya caj dalam garaj yang lebih panas, tertutup dengan pengisian maksimum yang ditetapkan kepada 70%-80%;
- Gunakan tempat letak kereta plug-in supaya kereta boleh menarik tenaga dari pengecas untuk pemanasan dan bukannya memakan bateri;
- Pandu dengan berhati -hati di jalan -jalan berais, kerana anda mungkin perlu brek lebih kerap. Pertimbangkan untuk melumpuhkan brek regeneratif, pastinya, ini bergantung kepada kenderaan tertentu dan keadaan memandu;
- Caj segera selepas tempat letak kereta untuk mengurangkan masa pemanasan bateri.
Beberapa perkara yang perlu diketahui terlebih dahulu
Pek bateri EV memberikan kuasa melalui tindak balas kimia. Aktiviti tindak balas elektrokimia ini, yang berlaku pada antara muka elektrod/elektrolit positif dan negatif adalah berkaitan dengan suhu.
Reaksi kimia berjalan lebih cepat dalam persekitaran yang lebih panas. Suhu rendah meningkatkan kelikatan elektrolit, melambatkan tindak balas dalam bateri, meningkatkan rintangan dalaman bateri, dan menjadikan pemindahan cas lebih perlahan. Reaksi polarisasi elektrokimia dipergiatkan, pengagihan caj lebih tidak sekata, dan pembentukan dendrit lithium dipromosikan. Ini bermakna bahawa tenaga berkesan bateri akan dikurangkan, yang bermaksud julat akan dikurangkan. Suhu yang rendah juga memberi kesan kepada kereta bahan api, tetapi kereta elektrik lebih jelas.
Walaupun diketahui bahawa suhu rendah menyebabkan kerugian dalam pelbagai pelayaran EV, masih terdapat perbezaan di antara kenderaan yang berbeza. Menurut statistik tinjauan pasaran, pengekalan kapasiti bateri akan berkurangan sebanyak 10% hingga 40% secara purata pada suhu rendah. Ia bergantung kepada model kereta, betapa sejuknya cuaca, sistem pemanasan, dan faktor -faktor seperti memandu dan tabiat pengecasan.
Apabila suhu bateri EV terlalu rendah, ia tidak boleh dikenakan dengan berkesan. Kereta elektrik terlebih dahulu akan menggunakan tenaga input untuk memanaskan bateri dan hanya memulakan pengecasan sebenar apabila ia mencapai suhu tertentu.
Bagi pemilik EV, cuaca sejuk bermakna jarak yang lebih rendah dan masa pengecasan yang lebih panjang. Oleh itu, yang berpengalaman biasanya mengenakan bayaran semalaman semasa musim sejuk dan memanaskan kereta sebelum berangkat.
Teknologi Pengurusan Thermal untuk EVS
Teknologi pengurusan terma kenderaan elektrik adalah penting untuk prestasi bateri, pelbagai, dan pengalaman memandu.
Tugas utama adalah untuk menguruskan suhu bateri supaya bateri dapat berfungsi atau mengenakan caj dalam julat suhu yang sesuai dan mengekalkan keadaan kerja yang sangat baik. Memastikan prestasi bateri, hayat, dan keselamatan, dan dengan berkesan memanjangkan pelbagai kenderaan elektrik pada musim sejuk atau musim panas.
Kedua, untuk meningkatkan pengalaman memandu, pengurusan terma yang berkesan akan menyediakan pemandu dengan suhu kabin yang lebih selesa di musim panas dan musim sejuk yang sejuk, mengurangkan kehilangan tenaga, dan meningkatkan kecekapan tenaga.
Melalui peruntukan yang berkesan sistem pengurusan haba, keperluan haba dan penyejukan setiap litar seimbang, dengan itu mengurangkan penggunaan tenaga.
Teknologi pengurusan terma arus perdana semasa termasukPTC(Pekali suhu positif) yang bergantung pada pemanas elektrik rintangan danHmakanPUmpTeknologi yang menggunakan kitaran termodinamik. Perkembangan teknologi ini sangat penting untuk meningkatkan prestasi, keselamatan, kecekapan tenaga, dan pengalaman memandu.
Bagaimana cuaca sejuk mempengaruhi julat EV
Pada ketika ini, semua orang mempunyai konsensus bahawa cuaca sejuk akan mengurangkan pelbagai kenderaan elektrik.
Walau bagaimanapun, terdapat dua jenis kehilangan dalam julat EV. Satu adalahKehilangan julat sementara, yang merupakan kerugian sementara yang disebabkan oleh faktor seperti suhu, medan, dan tekanan tayar. Apabila suhu panas kembali ke suhu yang betul, perbatuan yang hilang akan kembali.
Yang lain adalahKerugian jarak tetap. Umur kenderaan (hayat bateri), tabiat pengecasan harian, dan tingkah laku penyelenggaraan harian semuanya akan menyebabkan kehilangan kenderaan, dan mereka mungkin tidak akan kembali.
Seperti yang disebutkan di atas, cuaca sejuk akan mengurangkan prestasi bateri EV. Ia bukan sahaja akan mengurangkan aktiviti tindak balas kimia dalam bateri dan mengurangkan pengekalan kapasiti bateri tetapi juga mengurangkan kecekapan pengecasan dan pelepasan bateri. Rintangan bateri meningkat dan keupayaan pemulihan tenaga berkurangan.
Tidak seperti kereta bahan api, kereta elektrik mesti menggunakan tenaga bateri mereka dan menjana haba untuk memanaskan kabin dan memanaskan bateri, yang meningkatkan penggunaan tenaga setiap batu dan mengurangkan julat. Pada masa ini, kerugian itu bersifat sementara, jangan terlalu risau, kerana ia akan kembali.
Polarisasi bateri yang disebutkan di atas akan menyebabkan hujan litium dalam elektrod dan juga pembentukan dendrit litium, yang akan menyebabkan penurunan prestasi bateri, pengurangan kapasiti bateri, dan juga masalah keselamatan. Pada masa ini, kerugian adalah kekal.
Sama ada sementara atau kekal, kami pasti mahu meminimumkan kerosakan sebanyak mungkin. Pembuat kereta bekerja keras untuk bertindak balas dengan cara berikut:
- Tetapkan program bateri yang dipanaskan sebelum mematikan atau mengecas
- Meningkatkan kecekapan pemulihan tenaga
- Mengoptimumkan sistem pemanasan kabin
- Mengoptimumkan Sistem Pengurusan Bateri Kenderaan
- Menyelaraskan reka bentuk badan kereta dengan rintangan yang kurang
Bagaimana cuaca sejuk mempengaruhi pengisian EV
Sama seperti suhu yang sesuai diperlukan untuk menukar pelepasan bateri ke dalam tenaga kinetik kenderaan, pengecasan yang cekap juga perlu berada dalam julat suhu yang sesuai.
Suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan meningkatkan rintangan bateri, menghadkan kelajuan pengecasan, menjejaskan prestasi bateri, mengurangkan kecekapan pengecasan, dan menyebabkan masa pengecasan yang lebih lama.
Di bawah keadaan suhu rendah, fungsi pemantauan dan kawalan bateri BMS mungkin mempunyai kesilapan atau bahkan gagal, seterusnya mengurangkan kecekapan pengecasan.
Bateri suhu rendah mungkin tidak dapat dikenakan pada peringkat awal, yang memerlukan pemanasan bateri ke suhu yang sesuai sebelum pengecasan bermula, yang merupakan tambahan kepada masa pengecasan.
Selain itu, banyak pengecas juga mempunyai batasan dalam cuaca sejuk dan tidak dapat menyediakan arus dan voltan yang mencukupi untuk memenuhi keperluan pengecasan. Komponen elektronik dalaman mereka juga mempunyai keperluan suhu operasi yang lebih sesuai. Suhu yang rendah boleh mengurangkan kestabilan dan fungsi, yang mempengaruhi kecekapan kerja.
Mengecas kabel juga kelihatan lebih terjejas pada suhu rendah, terutamanya kabel pengecas DC. Mereka tebal dan berat, dan kesejukan boleh membuat mereka lebih berat dan kurang memburukkan menjadikan mereka lebih sukar bagi pemandu EV untuk beroperasi.
Memandangkan banyak keadaan hidup tidak dapat menyokong pemasangan pengecas rumah persendirian, pengecas EV mudah alih pekerja Pengecas Flex 2Mungkin pilihan yang bagus.
Ia boleh menjadi pengecas perjalanan di batang tetapi juga menjadi pengecas rumah persendirian untuk pemilik kereta elektrik. Ia mempunyai badan yang bergaya dan kukuh, operasi pengisian elektrik yang mudah, dan kabel gred tinggi yang fleksibel, yang boleh memberikan pengecasan pintar sehingga 7kW. Prestasi kalis air dan debu yang sangat baik mencapai tahap perlindungan IP67, jadi anda tidak perlu bimbang tentang prestasi keselamatan dan kebolehpercayaan walaupun untuk kegunaan luar.
Sekiranya kita yakin bahawa revolusi kenderaan elektrik adalah tepat untuk masa depan alam sekitar, iklim, tenaga, dan kesejahteraan rakyat, dan bahkan memberi manfaat kepada generasi akan datang, maka bahkan mengetahui bahawa kita akan menghadapi cabaran cuaca sejuk ini, kita harus Tidak ada usaha untuk melaksanakannya.
Cuaca sejuk menimbulkan cabaran besar kepada julat, mengecas, dan juga penembusan pasaran kenderaan elektrik. Tetapi Workersbee benar -benar berharap untuk bekerja dengan semua perintis untuk membincangkan inovasi teknologi pengurusan haba, kemakmuran persekitaran pengecasan, dan kemajuan pelbagai penyelesaian yang layak. Kami percaya cabaran akan diatasi dan jalan ke elektrik yang mampan akan menjadi lebih lancar dan lebih luas.
Kami berbesar hati untuk membincangkan dan berkongsi pandangan EV dengan semua rakan kongsi dan perintis kami!
Masa Post: Feb-29-2024